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6月20日，粵港澳大灣區(qū)“超級工程”獅子洋通道再迎進(jìn)展。 

經(jīng)過22小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，由保利長大承建的獅子洋大橋東索塔右幅承臺第四層順利澆筑完成，標(biāo)志著東索塔承臺全面完工，進(jìn)入塔柱施工新階段。

獅子洋大橋作為獅子洋通道項目的關(guān)鍵控制性工程，采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，是目前我國乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一，建成后將創(chuàng)造雙層懸索橋“主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模”5項世界第一。 

東索塔作為大橋的關(guān)鍵支撐結(jié)構(gòu)，其基礎(chǔ)由樁基礎(chǔ)、圓形承臺、矩形系梁以及棱臺型塔座組成。其中，東索塔承臺高9米，承臺平面為兩個直徑40m的圓形，承臺下部為群樁基礎(chǔ)。承臺及系梁鋼筋總量達(dá)到約2916噸，采用C45高強度混凝土，單個承臺方量約11310立方米，系梁方量約1997立方米，總方量約24617立方米。

本次右幅承臺第四層澆筑厚度達(dá)2米，混凝土方量達(dá)2500立方米。承臺施工中，東索塔橋區(qū)地處臨海富水區(qū)，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。“承臺淤泥質(zhì)土層最厚處達(dá)到18米左右，下部為中粗砂層、礫砂層，給施工帶來了極大的挑戰(zhàn)。”項目副經(jīng)理張凱介紹道。 

面對這些困難，項目團(tuán)隊創(chuàng)新提出“復(fù)合地基處理+無內(nèi)撐圓形結(jié)構(gòu)圍堰+砼圈梁”的新型圍堰結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行施工。“相較于傳統(tǒng)圍堰結(jié)構(gòu)，圓形圍堰應(yīng)用于陸上各種類型承臺施工時具有適用性強、建、拆高效便捷、縮短施工工期，極大程度地減少交叉施工風(fēng)險，提高施工安全性等優(yōu)點。同時，這個方案具有節(jié)約鋼材及大型設(shè)備投入等優(yōu)勢，大大減少承臺分層施工過程中的交叉作業(yè)。”項目總工匡一成表示。

施工過程中，項目團(tuán)隊在施工中采用了深層軟基處理工藝，提高了坑底軟土的物理力學(xué)參數(shù)指標(biāo)，優(yōu)化了鎖扣鋼管樁長度；同時優(yōu)化封底結(jié)構(gòu)層，減少開挖深度，降低了深基坑施工風(fēng)險。此外，通過加密布置水泥攪拌樁來隔斷透水通道，保證了圍堰基坑在開挖時不出現(xiàn)嚴(yán)重的漏水、管涌等現(xiàn)象。

在澆筑過程中，項目團(tuán)隊嚴(yán)格把控施工質(zhì)量，通過優(yōu)化混凝土配合比、智能溫度控制等措施，成功解決了大體積混凝土施工中的溫度裂縫等難題。成功將承臺大體積混凝土溫峰控制在65℃以內(nèi)，內(nèi)外最高溫差控制在20℃以內(nèi)，確保了承臺的施工質(zhì)量和安全。 

隨著東索塔承臺全部澆筑完成，獅子洋通道項目建設(shè)迎來了新的階段。接下來，項目團(tuán)隊將繼續(xù)發(fā)揚攻堅克難的精神，加快推進(jìn)塔柱、橫梁施工等后續(xù)工作，推動獅子洋大橋建設(shè)蹄疾步穩(wěn)。