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10月11日，隨著四臺(tái)雙鋼輪瀝青壓路機(jī)最后一遍碾壓結(jié)束并順利通過驗(yàn)收，保利長(zhǎng)大承建的銀洲湖高速公路TJ06標(biāo)主線路面施工任務(wù)圓滿完成，向著建成通車目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

銀洲湖高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“十縱五橫兩環(huán)”主骨架，起于江門市棠下鎮(zhèn)，終于江門市崖門鎮(zhèn)，接入西部沿海高速公路，全長(zhǎng)53.34公里，設(shè)計(jì)為雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)。 

銀洲湖高速TJ06標(biāo)主要施工任務(wù)包含主線橋梁1809米/5座，匝道橋2309.1米/7座，特長(zhǎng)隧道3291米/1座，崖南互通樞紐以及22.5公里的路面和綠化工程。

建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極開展施工技術(shù)創(chuàng)新與精益化管理，成功解決了特長(zhǎng)隧道洞口陡坡孤石處置、淺埋段塌方、富水段滲水涌水及長(zhǎng)距離反坡排水等難題，攻克了50米T梁架設(shè)的安全管理和技術(shù)難題，累計(jì)獲得3項(xiàng)國家專利，在核心期刊上發(fā)表科研論文5篇，以及有效應(yīng)對(duì)跨西部沿海高速公路架梁施工的交通疏導(dǎo)任務(wù)，保障項(xiàng)目高效有序推進(jìn)。 

銀洲湖高速主線K48+310-680高邊坡最大坡度達(dá)58米，土石方開挖量高達(dá)66萬方，且?guī)r石完整程度高、硬度大、距高壓線塔過近，常規(guī)爆破施工難以實(shí)施。項(xiàng)目部經(jīng)過多次深入研究和科學(xué)論證，最終采用更為安全、精細(xì)的機(jī)械鑿巖開挖方式，歷經(jīng)730余天鏖戰(zhàn)成功完成全部土方開挖與邊坡防護(hù)任務(wù)，為項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)掃清關(guān)鍵障礙。

  針對(duì)路面施工期間頻繁的高溫、臺(tái)風(fēng)、暴雨等極端天氣侵?jǐn)_問題，項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T緊密合作，提前預(yù)判天氣變化，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工計(jì)劃，合理配置人機(jī)材資源，確保了施工進(jìn)度的順利推進(jìn)。

接下來，銀洲湖高速TJ06標(biāo)將集中精力加速推進(jìn)崖南樞紐互通、崖門連接線、崖門收費(fèi)站匝道和富美互通等剩余收尾工程的施工，確保在2024年年底順利實(shí)現(xiàn)先行通車的目標(biāo)。

項(xiàng)目建成后，將有效串聯(lián)起江門大型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)南北兩大組團(tuán)，填補(bǔ)銀洲湖兩側(cè)沒有南北向高速公路的空白，進(jìn)一步激活銀洲湖沿線產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展活力，對(duì)于完善區(qū)域高速公路交通網(wǎng)絡(luò)、帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)帶發(fā)、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。