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 5月23日，隨著最后一方混凝土緩緩注入，公司承建的浙江臺(tái)州灣大橋主橋正式合龍。

臺(tái)州灣大橋自2015年6月開工建設(shè)以來，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化施工、精細(xì)化管理，克服工期緊、任務(wù)重、環(huán)境復(fù)雜、氣候惡劣等困難，科學(xué)統(tǒng)籌安排、搶占時(shí)機(jī)完成超長樁基施工、主墩鋼套箱下放、主塔施工、吊梁施工等各項(xiàng)控制性節(jié)點(diǎn)工程，為主橋的順利合龍?zhí)峁┝擞欣麠l件。

臺(tái)州灣大橋TS09標(biāo)段施工線路全長4.038公里，合同工期42個(gè)月，合同金額17.34億，是目前浙江省在建交通項(xiàng)目單體金額最大的項(xiàng)目。臺(tái)州灣大橋橫跨臺(tái)州市椒江出?？冢q如巨龍的一段脊梁，連接臺(tái)州灣南、北兩岸，北接臨海，下承椒江。項(xiàng)目經(jīng)三年卓絕奮斗建成東海臥龍，經(jīng)三載歷練打造出長大公司在浙江的精品工程。

攻克國內(nèi)第一深長樁基難題，打造“中華第一樁”

臺(tái)州灣大橋主墩采用群樁基礎(chǔ)，共64根直徑2.8變2.5米的超長超深大直徑嵌巖樁，平均樁長達(dá)145米，最長樁長達(dá)158米，為國內(nèi)橋梁施工之最，被譽(yù)為“中華第一樁”。主墩樁位處地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成樁過程經(jīng)黏土層、圓砂層直至沖湖積黏性土。復(fù)雜的地質(zhì)條件衍生出樁基鋼護(hù)筒變形、漏漿、糊鉆等施工難題。項(xiàng)目克服困難、改進(jìn)鋼筋籠下放施工工藝，于2016年5月5日提前原計(jì)劃29天完成主墩樁基施工。

巧設(shè)超高空牛腿支架，南北主塔直破云霄

臺(tái)州灣大橋?yàn)殡p塔雙索面疊合梁斜拉橋，H型混凝土塔，由下塔柱、中塔柱、上塔柱、上橫梁和下橫梁組成。主塔高度171.5米，主跨達(dá)到488米，主塔高度和主跨長度均為目前臺(tái)州市所有跨江橋梁之最。通過不懈努力，臺(tái)州灣大橋主塔于2017年6月22日主塔封頂，意味著臺(tái)州灣大橋攻克了技術(shù)含量最高、施工難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

“毫米級(jí)”精度控制打造百年品質(zhì)工程

“主跨合龍段高差3mm、軸線偏位4mm”，這組數(shù)據(jù)表明長大公司承建的臺(tái)州灣跨海大橋是浙江省內(nèi)唯一真正做到“毫米級(jí)”精度控制的大型橋梁。“毫米級(jí)”精度是長大人對品質(zhì)工程的追求，是長大人建百年工程不斷錘煉施工技術(shù)的成果。

為攻克鋼混疊合梁斜拉橋梁段對稱懸臂吊裝過程中被吊梁段和已拼梁段出現(xiàn)“不匹配變形值”導(dǎo)致不能完全精確對接的情況，項(xiàng)目在現(xiàn)有技術(shù)力量的基礎(chǔ)上聯(lián)合“橋科院”監(jiān)控單位及長安大學(xué)，精心計(jì)算，深入研究，一是研發(fā)出“提前掛索法” 提高梁段匹配精度，通過受力轉(zhuǎn)換有效的提高了結(jié)構(gòu)的抗力來抵抗開裂荷載；二是研發(fā)“濕接縫分塊滯后澆筑”施工工藝，釋放潛在開裂區(qū)域的內(nèi)力以避免開裂。兩項(xiàng)新工藝不僅避免了橋面板施工裂縫的產(chǎn)生，而且極大的提高了梁段匹配精度，提升了橋梁的整體使用壽命。