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5月25日，由公司承建的世界第一跨徑鋼箱梁懸索橋虎門(mén)二橋坭洲水道橋順利完成合龍。 

三小時(shí)連通珠江兩岸

坭洲水道橋合龍梁段靠近東莞?jìng)?cè)主塔，25日上午8點(diǎn)，搭載著最后一片鋼箱梁的船舶，在江面上通過(guò)GPS精準(zhǔn)定位后準(zhǔn)備就緒。500T級(jí)全新纜載吊機(jī)吊具如往常般穩(wěn)步下放，與鋼箱梁臨時(shí)吊點(diǎn)連接。

最后一片鋼箱梁Z131長(zhǎng)12.8米，寬49.7米，面積約與8塊羽毛球比賽場(chǎng)地相當(dāng)，重量達(dá)303.5噸，相當(dāng)于一架波音747飛機(jī)。經(jīng)過(guò)事前精密計(jì)算，最后一片鋼箱梁在吊裝提升前，吊裝位置與其他已吊裝梁段前、后側(cè)均9需預(yù)留10厘米左右的空隙，僅能放下一只拳頭。待鋼箱梁平穩(wěn)提升60米到指定位置后，安裝永久吊索并與已吊梁段臨時(shí)連接，再將已預(yù)偏的主塔端部梁段T2退回復(fù)位后，標(biāo)志合龍正式完成，整個(gè)過(guò)程用時(shí)3個(gè)小時(shí)。

70天超計(jì)劃完成176片鋼箱梁吊裝

虎門(mén)二橋坭洲水道橋?yàn)殡p塔雙跨鋼箱梁懸索橋，主跨跨徑1688米，邊跨鋼箱梁長(zhǎng)548米，鋼箱梁共有11類(lèi)、176個(gè)吊裝梁段，約4萬(wàn)7千噸，3月15日至5月25日之間70天內(nèi)超計(jì)劃完成所有吊裝工作。

坭洲水道橋所在水域?yàn)槌鋈霃V州港的珠江主航道，水上船只類(lèi)型眾多、往來(lái)頻繁，常有10萬(wàn)噸級(jí)大船通過(guò)，吊梁通航組織壓力大；箱梁吊裝受大風(fēng)、暴雨、潮汐、水流、水深、運(yùn)梁、定位等多因素綜合影響，吊梁施工組織難度大。面對(duì)諸多不利因素，項(xiàng)目發(fā)揮鐵軍精神，精心編制施工方案，嚴(yán)格監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)操作。吊梁期間，項(xiàng)目建設(shè)者每天6點(diǎn)前起床，天剛亮就乘坐施工電梯爬貓道進(jìn)行吊梁作業(yè)。在大家的共同努力下，鋼箱梁的吊裝數(shù)量每天穩(wěn)步保持在3片左右，最高紀(jì)錄單日吊裝6片。

提前半年準(zhǔn)備吊梁工作

為確保順利吊裝，項(xiàng)目自2017年10月開(kāi)始做各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。提前邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名橋梁專(zhuān)家多次召開(kāi)方案研討會(huì)，全程跟蹤全新500噸級(jí)跨纜吊機(jī)的設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)與吊裝維護(hù)，組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員反復(fù)模擬吊裝過(guò)程，并多次與海事部門(mén)進(jìn)行協(xié)商規(guī)劃，確保吊裝過(guò)程中航道安全。

目前，虎門(mén)二橋坭洲水道橋已完成主纜索股架設(shè)、鋼箱梁吊裝，后續(xù)將進(jìn)行鋼箱梁焊接以及主纜防護(hù)等施工作業(yè)，兩道工序預(yù)計(jì)在今年9月完成。