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8月1日，隨著南昆山隧道右洞最后一車SMA-10瀝青混合料碾壓成型，保利長大惠清高速TJ5標(biāo)路面工程宣告完工，TJ5標(biāo)主體工程施工任務(wù)全部完成，為國慶前全線通車目標(biāo)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造有利條件。

惠清高速項(xiàng)目全長125.58km，是廣東省“十三五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——汕頭至湛江高速的重要組成部分，是交通運(yùn)輸部綠色公路典型示范工程、科技示范工程、品質(zhì)工程攻關(guān)行動試點(diǎn)牽頭項(xiàng)目。保利長大惠清TJ5標(biāo)包含9.526km路基、橋涵、隧道工程以及40.7km路面、景觀綠化工程。項(xiàng)目建成通車后對完善粵港澳大灣區(qū)綜合立體現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。

惠清TJ5標(biāo)南昆山隧道是全線控制性工程，左線長4222m，右線長4148m，地處南昆山國家級自然保護(hù)區(qū)和生態(tài)嚴(yán)控區(qū)，環(huán)保管理要求高，施工技術(shù)難度大。項(xiàng)目部圍繞工程建設(shè)難題進(jìn)行了3大項(xiàng)、16小項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，在全國范圍內(nèi)首次采用改進(jìn)型T76S自進(jìn)式螺紋管棚技術(shù)；實(shí)踐總結(jié)了“生態(tài)敏感區(qū)長大公路隧道綠色建造”關(guān)鍵技術(shù)，引領(lǐng)山嶺隧道綠色科技發(fā)展新方向；累計(jì)完成技術(shù)創(chuàng)新學(xué)術(shù)論文35篇、專利12項(xiàng)、工法6部和指南2部，為爭創(chuàng)中國建筑工程魯班獎提供強(qiáng)有力的科技支撐。

惠清TJ5標(biāo)在廣東省首次將SMA-10應(yīng)用于隧道鋪裝。SMA俗稱瀝青瑪蹄脂，具有高抗車轍能力、高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性能，較普通AC型瀝青混凝土路面的使用壽命增加40%左右，有著耐久性更高、抗滑系數(shù)衰減慢、行車舒適性更好等特點(diǎn)。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)基于SMA—10隧道瀝青路面鋪裝技術(shù)實(shí)踐，創(chuàng)新開展“隧道SMA-10瀝青路面抗滑耐久性研究”“隧道路面綠色修筑關(guān)鍵技術(shù)研究”等前沿科技課題研究，其中，在南昆山隧道路面施工中大面積應(yīng)用SMA-10瀝青混合料并取得成功，尚屬國內(nèi)首次。