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深中通道沉管隧道E28管節(jié)在隧址處安裝作業(yè)

    12月29日，保利長(zhǎng)大承建的粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程——深中通道沉管隧道E28管節(jié)完成沉放安裝。至此，深中通道已完成20個(gè)沉管管節(jié)對(duì)接，管節(jié)安裝長(zhǎng)度達(dá)3052.8米，約占沉管段總長(zhǎng)度的61%。 

    深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，海底隧道長(zhǎng)6845米，其中沉管段長(zhǎng)5035米，由32個(gè)管節(jié)和1個(gè)最終接頭組成，為世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。

 E28管節(jié)自廣州南沙出發(fā)前往隧址

    E28管節(jié)是深中通道沉管隧道東端第5節(jié)超寬變寬非標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長(zhǎng)123米，高10.6米，橫斷面由46.22米逐漸變寬至49.68米，澆筑完成后重量達(dá)6.2萬(wàn)噸。

    12月28日凌晨，在拖輪編隊(duì)提帶下，E28管節(jié)自廣州南沙龍穴港池出發(fā)前往隧址。受近期臺(tái)風(fēng)“雷伊”及強(qiáng)冷空氣的雙重影響，施工海域風(fēng)浪及氣溫急劇變化，為此，建設(shè)團(tuán)隊(duì)克服天氣變化帶來(lái)的不利因素，順利開(kāi)展E28管節(jié)系泊、絞移等工作。

 E28管節(jié)到達(dá)隧址處，進(jìn)行安裝作業(yè) 

    12月29日14時(shí)，歷經(jīng)近7.5個(gè)小時(shí)的精調(diào)沉放、拉合及水力壓接等工序，E28管節(jié)在水下約25米處完成對(duì)接安裝。17時(shí)30分，經(jīng)三方聯(lián)合貫通測(cè)量，管節(jié)安裝工作符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)要求。 

    為適應(yīng)深中通道沉管隧道超寬、埋深、變寬、大回淤等技術(shù)難題，深中通道建設(shè)團(tuán)隊(duì)在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用鋼殼混凝土沉管隧道新型結(jié)構(gòu)形式。“為攻克封閉式隔倉(cāng)無(wú)振搗混凝土填充密實(shí)度難題，我們研制了高流動(dòng)自密實(shí)混凝土，自主研發(fā)了智能澆筑設(shè)備及系統(tǒng)，總結(jié)凝練出管節(jié)澆筑過(guò)程受力三維數(shù)值仿真技術(shù)，以智能化澆筑實(shí)現(xiàn)了混凝土填充密實(shí)度達(dá)100%。”保利長(zhǎng)大深中通道S08合同段總工程師蘇宗賢介紹。

 E28管節(jié)澆筑 

    目前，深中通道建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。沉管隧道今年已完成14個(gè)管節(jié)的沉放對(duì)接，累計(jì)完成全線32個(gè)管節(jié)中20個(gè)的對(duì)接安裝；東、西人工島有序推進(jìn)建設(shè)；伶仃洋大橋主塔、錨碇錨體完成施工，完成主索鞍吊裝，中山大橋正進(jìn)行箱梁架設(shè)工作。