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7月17日，國內(nèi)在建的最大跨徑獨(dú)塔整體式鋼箱梁斜拉橋—南中高速橫門西特大橋左幅第17節(jié)塔柱順利完成澆筑，塔高達(dá)101.92米，成功突破百米“大關(guān)”，標(biāo)志著主塔工程施工取得重大階段性進(jìn)展。 

南中高速橫跨廣州、中山兩市，南通珠海、西進(jìn)江門、東達(dá)深圳，全長32.4公里，其控制性工程橫門西特大橋由保利長大承建。

橫門西特大橋全長912米，索塔高210米，相當(dāng)于70層樓高，塔柱最大傾斜度82.5°，塔柱截面變化大，根據(jù)施工工藝及設(shè)備吊裝要求，左右幅塔柱共分為70個(gè)節(jié)段進(jìn)行施工。 

項(xiàng)目部積極創(chuàng)新施工工藝，采用“胎架分節(jié)預(yù)制，塔吊整體吊裝，錐套鎖緊連接”部品化安裝工藝，提高塔柱鋼筋安裝質(zhì)量，有效縮短了單節(jié)塔柱施工周期。 

在塔柱施工階段，采用多功能一體化智能造塔平臺(tái)施工，利用造塔平臺(tái)信息可視化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)客戶端、手機(jī)端及項(xiàng)目監(jiān)控中心的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)化可視化監(jiān)測及控制，從而有效指導(dǎo)施工作業(yè)，提高索塔施工效率，增強(qiáng)索塔施工安全，提高索塔品質(zhì)。

目前，南中項(xiàng)目各項(xiàng)建設(shè)工作正在有序推進(jìn)，全線計(jì)劃于2024年與深中通道同步建成、無縫對(duì)接，屆時(shí)將進(jìn)一步增強(qiáng)廣州核心引擎作用和中山節(jié)點(diǎn)連接作用，使粵港澳大灣區(qū)城市群間的聯(lián)系更為緊密。