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7月22日，由保利長(zhǎng)大深中通道S08合同段承建的標(biāo)準(zhǔn)鋼殼沉管管節(jié)——E24管節(jié)在水下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，標(biāo)志項(xiàng)目沉管隧道東側(cè)9個(gè)管節(jié)全部完成預(yù)制沉放安裝。 

至此，深中通道項(xiàng)目全線累計(jì)沉放27個(gè)管節(jié)，安裝長(zhǎng)度達(dá)4207.8米，沉管段安裝突破5/6。

深中通道E24管節(jié)為標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長(zhǎng)165米，澆筑后重約8萬(wàn)噸。 

7月20日晚，拖航編隊(duì)提帶管節(jié)，跨越珠江口截面交通流量超1000艘次的繁忙航道，于21日12時(shí)23分到達(dá)施工水域。22日14時(shí)，歷經(jīng)精調(diào)沉放、拉合及水力壓接等工序，E24管節(jié)完成對(duì)接安裝。21時(shí)30分，經(jīng)貫通測(cè)量確定，E24管節(jié)安裝絕對(duì)偏差及相對(duì)偏差均符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)要求。

深中通道全長(zhǎng)24公里，其中海底隧道長(zhǎng)6845米，沉管段長(zhǎng)5035米，由32個(gè)管節(jié)和1個(gè)最終接頭組成，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。 

保利長(zhǎng)大深中通道S08合同段主要負(fù)責(zé)東人工島側(cè)9個(gè)管節(jié)（E32-E24）預(yù)制以及浮運(yùn)安裝工作。其中東側(cè)沉管有5個(gè)（E32-E28）為非標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，寬度由46米逐漸變寬至55.4米，在水下與項(xiàng)目東人工島堰筑段隧道對(duì)接。

深中通道S08合同段建設(shè)團(tuán)隊(duì)在面臨“超寬、變寬、深埋、回淤量大”等世界級(jí)技術(shù)難題的情況下，攻克了超寬、變寬非標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)及超長(zhǎng)、超重標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)的沉放安裝難題，刷新了沉管隧道水下安裝寬度的世界紀(jì)錄。 

對(duì)建設(shè)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，沉管不僅要實(shí)現(xiàn)高精度沉放對(duì)接，還要在海中經(jīng)受得起長(zhǎng)年累月的水壓、腐蝕等考驗(yàn)。因此，沉管管節(jié)澆筑的“芯”技術(shù)尤為重要。 

沉管管節(jié)為矩形雙層鋼殼、內(nèi)部填充自密實(shí)混凝土的復(fù)合結(jié)構(gòu)型式，每個(gè)管節(jié)有2200多個(gè)密閉隔倉(cāng)，澆筑精度要求高，且澆筑過(guò)程基本不可逆。為了高質(zhì)量完成預(yù)制，項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)研制出一套世界首創(chuàng)的智能澆筑設(shè)備及系統(tǒng)。

“目前，我們混凝土填充密實(shí)度達(dá)100%，解決了鋼結(jié)構(gòu)與混凝土的耦合受力難題。此外，經(jīng)過(guò)工藝優(yōu)化，每個(gè)管節(jié)澆筑工期縮短至29天，不斷刷新大型海底沉管隧道的澆筑記錄。”深中通道S08合同段項(xiàng)目經(jīng)理吳旭東表示。 

在高質(zhì)量完成項(xiàng)目沉管隧道E32至E24共9節(jié)沉管澆筑預(yù)制的同時(shí)，項(xiàng)目部也對(duì)技術(shù)成果、經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，目前已有5項(xiàng)技術(shù)獲國(guó)家專利發(fā)明認(rèn)可。