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8月28日晚，經(jīng)過5個(gè)多小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，廣東濱海旅游公路陽(yáng)江先行段控制性工程——陽(yáng)江港特大橋主墩最后一根樁基澆筑完成。 

主墩38根大直徑鋼管混凝土復(fù)合樁基的全部完成，有力推進(jìn)了陽(yáng)江港特大橋的建設(shè)進(jìn)度，距離主墩“出水”施工更近一步。

如今，從空中俯瞰，碧波萬頃間，未來陽(yáng)江新地標(biāo)——陽(yáng)江港特大橋已初具雛形，猶如一條騰飛的巨龍綿延數(shù)公里，盤旋在海面上，蔚為壯觀。 

陽(yáng)江港特大橋東起陽(yáng)江高新區(qū)平岡鎮(zhèn)鹽洲潿，西至陽(yáng)西縣鳳凰山，全長(zhǎng)4770米，是目前陽(yáng)江境內(nèi)最長(zhǎng)的跨海橋梁，也是陽(yáng)江首座跨海斜拉橋。 

項(xiàng)目部堅(jiān)持以“建設(shè)優(yōu)質(zhì)濱海公路，打造平安品質(zhì)工程”為目標(biāo)，落實(shí)“精益管理”理念，打造優(yōu)質(zhì)安全工程。

針對(duì)樁基施工中，海水泥漿比重大、膠體率低、穩(wěn)定性差且具有腐蝕性，容易造成塌孔及斷樁等特點(diǎn)，項(xiàng)目部采用在泥漿中摻入膨潤(rùn)土、優(yōu)質(zhì)粘土，采用抗腐蝕性較強(qiáng)的鍍鋅聲測(cè)管等舉措，提高樁基泥漿穩(wěn)定性，保證樁基成樁質(zhì)量。 

樁基施工均采用沖擊鉆成孔，項(xiàng)目部創(chuàng)新采用雙泵進(jìn)行清孔，增加清孔壓力。此外，樁基首灌剪球時(shí)，采用兩臺(tái)罐車同時(shí)下料，保證首批混凝土足量，有效增加了灌注沖擊力，更好地提升樁底的清潔程度。 

截至目前，陽(yáng)江港特大橋樁基已完成90%，立柱完成80%，蓋梁完成70%，梁板架設(shè)完成67%。其中東引橋共125跨，梁板已架設(shè)至91跨。

作為廣東世界級(jí)濱海休閑新名片，廣東濱海旅游公路全長(zhǎng)1875公里，建成后將成為全球最長(zhǎng)濱海旅游公路。 

陽(yáng)江港特大橋也將成為陽(yáng)江市新地標(biāo)建筑，極大地拉近東西兩岸人民之間的距離，對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)陽(yáng)江旅游業(yè)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要意義。