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11月14日，中山西環(huán)高速公路路面聯(lián)石灣UHPC（超高性能混凝土）鋼橋面鋪裝工程完成了下層橋最后一段的鋪筑，成套施工裝備將順利轉戰(zhàn)上層橋鋪裝施工，為中山西環(huán)高速主線早日實現(xiàn)交工的總體目標創(chuàng)造有利條件。

超高韌性鋼橋面鋪裝攤鋪整平及覆膜機組 

聯(lián)石灣特大橋為雙層鋼桁梁獨塔斜拉橋，總長412米，寬38.8米，是中山西環(huán)高速公路的關鍵性控制工程。 

面對鋼橋面鋪裝施工質量標準的高要求，以及UHPC材料在施工工藝控制上的復雜性雙重挑戰(zhàn)，中山西環(huán)路面項目團隊近3年來一直堅持把科技創(chuàng)新和工程應用實際緊密結合，在UHPC材料配合比設計與試驗評估方法上，開辟了新的技術路線。 

項目團隊通過借助自主研發(fā)的程序系統(tǒng)，實現(xiàn)配合比設計與試驗評估更為智能化，在數(shù)十萬種可能性中快速高效精準求得理論最優(yōu)配合比，目前最高可制備出強度高于花崗巖，抗折40MPa、抗壓220MPa的高韌性自密實混凝土。

面向聯(lián)石灣橋下空間受限的攤鋪整平一體化裝備

“麥芽糖”鋪出“鏡面混凝土”，UHPC鏡面混凝土能區(qū)別于普通混凝土，關鍵在UHPC不同顆粒大小的數(shù)量級，以及超細顆粒的化學、物理性能。

鋼橋面噴砂除銹前后對比效果

在施工中，膠體如“麥芽糖”一般的UHPC黏度極大、團聚力極高，布料攤鋪均勻性極難控制，再加上項目本身下層橋的施工空間有限，使該技術實現(xiàn)的難度幾何級提升。 

為此，項目團隊在攤鋪裝備研發(fā)階段結合材料特性來進行攤鋪裝備的獨創(chuàng)性設計及制造，攻破了UHPC大寬度縱向寬幅攤鋪技術難題，在前期下層橋鋪裝施工中交出了優(yōu)異的“鏡面混凝土”記錄。 

在聯(lián)石灣大橋現(xiàn)場，攤鋪完的混凝土表面平整光滑細膩、色澤均勻、棱角分明，養(yǎng)護后呈現(xiàn)出鏡面效果，站在面前，人像在其中清晰可見。

“鏡面混凝土”攤鋪完工后保濕養(yǎng)護過程的UHPC面層

一旦鋪裝成型后，無需人工收面即可完成下一道養(yǎng)生工序，經(jīng)檢測，正常段單車道平整度誤差基本在3毫米以內。與傳統(tǒng)工藝對比，可免去吊裝機械的投入并節(jié)省勞務成本40%。 

鏡面混凝土背后，交融著是團隊的攻堅創(chuàng)新、施工團隊的專業(yè)敬業(yè)、新老匠人的薪火傳承，每一點踏實的付出讓沙石粉灰聚變成百里公路。目前，相關技術成果已形成發(fā)明及實用新型專利22項，軟件著作權3項，團體標準參編3部，國內外期刊論文3篇。 

如今，聯(lián)石灣鋼橋面鋪裝以單段100~200米的速度持續(xù)推進，目前已完成了下層橋的鋪裝，順利轉戰(zhàn)上層橋面的鋪裝施工。項目部正搶抓施工黃金季節(jié)，力爭中山西環(huán)高速公路工程早日順利建成通車，為中山打造大灣區(qū)西翼綜合交通樞紐做出貢獻。