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11月26日上午，保利長大承建的興汕高速二期工程T6標(biāo)城埔山隧道右洞最后一榀開挖完成，城埔山隧道雙洞順利實(shí)現(xiàn)貫通，為項(xiàng)目2023年建成通車奠定了有利基礎(chǔ)。

興汕高速二期工程是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“三縱”中的重要組成部分，保利長大承建的T6標(biāo)段全長8.8公里，含全線控制性工程城埔山隧道以及路面、房建施工等。 

其中，城埔山隧道左右線分別長2543米、2569米，隧址位置地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，多次穿越破碎帶和涌水層，面臨圍巖穩(wěn)定性差、涌水、反坡施工等施工難題。

施工期間，項(xiàng)目聚焦“精益管理”創(chuàng)新創(chuàng)效，在全隧道采用鉆爆法施工，統(tǒng)籌規(guī)劃開挖、支護(hù)、襯砌、防排水各道工序?，F(xiàn)場根據(jù)圍巖監(jiān)測情況實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，減少對圍巖的擾動(dòng)，同時(shí)確保最佳支護(hù)與襯砌形式。 

全過程運(yùn)用芯片定位、人臉識(shí)別、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等技術(shù)手段，對重點(diǎn)區(qū)域和關(guān)鍵工序高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)開展智能化、信息化、可視化、動(dòng)態(tài)化管控，保障施工安全有序推進(jìn)。

城埔山隧道反坡長度約900米，單日記錄最大涌水量達(dá)7233立方米，涌水段恰似“水簾洞”。 

為破解反坡排水難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開展技術(shù)攻關(guān)，對排水方式開展“小微改善”，自主研發(fā)“自動(dòng)啟停抽排水裝置”，實(shí)現(xiàn)反坡排水“智能化”“無人化”，效率提升將近3倍，保證施工建設(shè)安全高效。

截至目前，興汕T6標(biāo)項(xiàng)目總體進(jìn)度已完成近70%，后續(xù)將圍繞既定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，全面推進(jìn)橋面系、路面等施工。 

興汕高速二期工程建成后，將把甬莞高速（潮惠段）、G228國道、沈海高速（深汕西段）等干線公路連接起來，構(gòu)建成汕尾市南北快速交通主干線，對于完善區(qū)域快速交通網(wǎng)，促進(jìn)海陸豐革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和粵東北地區(qū)全面振興發(fā)展具有重要意義。