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人勤春來早！新春剛剛開工，深中通道再傳捷報。 

1月29日下午，經(jīng)過3個小時的提升吊裝，由保利長大承建的伶仃洋大橋主跨西側(cè)首件鋼箱梁吊裝成功，為2024年深中通道建成通車打下堅實基礎(chǔ)。

伶仃洋大橋為雙塔三跨連續(xù)體系懸索橋，主跨跨徑達(dá)到1666米，共需吊裝213片鋼箱梁，吊裝順序為主跨跨中往主塔方向吊裝，邊跨從過渡墩處往主塔方向吊裝。此次吊裝的主跨西側(cè)首件鋼箱梁，梁高4米，長12.8米，寬49.7米。 

鋼箱梁吊裝工序前，項目部提前組織纜載吊機(jī)操作人員和管理人員到設(shè)計單位進(jìn)行實操培訓(xùn)，全程參與地面拼裝實驗和纜上安裝調(diào)試，通過實踐加深對所學(xué)知識及纜載吊機(jī)機(jī)械性能的理解，提升實操能力。

當(dāng)天下午，運(yùn)梁船載著重達(dá)284噸的鋼箱梁駛?cè)肓尕暄蟠髽蚩缰邢路?，?jīng)過精準(zhǔn)定位后，施工人員下放纜載吊機(jī)吊具，與鋼箱梁上臨時吊點連接。 

完成連接后，纜載吊機(jī)全力向上提升，鋼箱梁被平穩(wěn)拉升到距離水面90米的設(shè)計標(biāo)高，施工人員將吊索與梁段永久吊點通過銷接進(jìn)行連接。

為保證項目首片鋼箱梁順利架設(shè)，保利長大技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊制定了專項吊裝方案，通過3D打印技術(shù)制造模型，反復(fù)推演施工進(jìn)程，不斷完善施工組織計劃，排查安全風(fēng)險。 

同時，結(jié)合實際對纜載吊機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，打造“智慧纜載吊機(jī)”，通過在吊機(jī)內(nèi)設(shè)各種電子傳感元件組成纜載吊機(jī)智慧監(jiān)控系統(tǒng)，有效提升鋼梁吊裝過程中的精度和效率，保障吊裝過程安全。

深中通道伶仃洋大橋1月12日已完成主跨東側(cè)首件鋼箱梁的架設(shè)施工。 

今年春節(jié)期間，項目近百名建設(shè)者堅守崗位，海上一線工點在春節(jié)假期休整后迅速投入工程施工，有序推進(jìn)大橋鋼箱梁吊裝工作，保證項目建設(shè)進(jìn)度。項目在充分準(zhǔn)備的情況下做到了“產(chǎn)值兌現(xiàn)、人員返崗、疫情防控、安全質(zhì)量、教育培訓(xùn)”五個全面到位，確保項目安全、規(guī)范、有序復(fù)工。