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保利長大承建的黃茅海大橋西塔順利封頂 于 2023年03月30日 發(fā)布 點擊數(shù)：

3月29日，粵港澳大灣區(qū)重點工程黃茅?？绾Ｍǖ理椖總鱽斫輬?，由保利長大承建的黃茅海大橋西塔順利完成封頂，有“小蠻腰”之稱的主塔以“定海通天”之勢屹立在黃茅海海域上。

黃茅海大橋是黃茅?？绾Ｍǖ赖目刂菩怨こ?，主跨徑2×720米，全長2200米，建成后將成為世界上跨徑最大的三塔公路斜拉橋。 

其中，大橋中、西塔由保利長大承建。為了滿足結(jié)構(gòu)受力，達到美觀穩(wěn)定，主塔采用混凝土空間曲面圓端形獨柱塔，是外形簡潔、動感柔美的“小蠻腰”造型。

本次封頂?shù)奈魉?/font>254.7米，相當(dāng)于85層樓高，共有下、中、上塔柱和塔冠4個施工區(qū)段，塔柱混凝土主體分43個節(jié)段進行施工，單次澆筑混凝土量最大達958立方米。 

建設(shè)期間，黃茅海大橋“小蠻腰”式的結(jié)構(gòu)為塔柱施工帶來了不小的挑戰(zhàn)。因每節(jié)索塔模板尺寸均不相同，為保證塔柱外形尺寸的精確度和美觀度，需要采用更加合理、先進的模板形式及加工方式，為塔柱“量身定制”。 

為此，項目團隊通過方案比選采用適應(yīng)性更強的多卡木模，首創(chuàng)曲線獨柱智能液壓爬模成套技術(shù)，將索塔的施工誤差精確控制在5毫米以內(nèi)，最大程度實現(xiàn)了索塔的設(shè)計線型和進度計劃。

保利長大黃茅海T5標(biāo)項目副經(jīng)理高駿介紹：“通過工藝創(chuàng)新，我們將主塔鋼筋施工由原有的在空中散綁施工轉(zhuǎn)換成部品鋼筋整體吊裝施工，降低安全風(fēng)險之外，主塔每節(jié)鋼筋安裝時間由4天縮短至1天，施工速度達成了質(zhì)的飛躍”。 

由于主塔設(shè)計復(fù)雜，工序繁雜，且位于臺風(fēng)高發(fā)區(qū)，安全進度管理是個大難題。項目以打造“灣區(qū)脊梁 基建先鋒”黨建品牌為抓手，創(chuàng)新開展精益黨建課題研究，將項目施工與黨建工作深度融合，通過開展“水上交通安全防撞應(yīng)急演練”、“共筑水上安全管理鏈”等活動，完善防臺防汛應(yīng)急預(yù)案，成功抵御“馬鞍”、“暹芭”等臺風(fēng)，為營造安全有序的海上施工環(huán)境提供了保障。2022年，項目在廣東省在建高速公路質(zhì)量安全綜合檢查中從78個合同段中脫穎而出，取得了全省第一名的佳績。

目前，黃茅海T5標(biāo)的施工正在如火如荼進行中，中塔已筑至246米，計劃于4月完成封頂。全線參建人員正鉚足干勁，精準發(fā)力，全力以赴確保項目如期完工。 

黃茅?？绾Ｍǖ廊L約31公里，建成通車后將改變粵西沿海地區(qū)與灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀，實現(xiàn)大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展向粵西和沿海地區(qū)輻射，與港珠澳大橋、深中通道等共同組成大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?，加快形成世界級交通樞紐，構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局，助力粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。