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12月29日，保利長(zhǎng)大參建的廣西南丹至天峨下老高速公路順利建成通車，結(jié)束天峨縣不通高速歷史。 

至此，廣西全區(qū)111個(gè)縣（市、區(qū)）全部通達(dá)高速公路，全面實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。

南天高速公路主線全長(zhǎng)104.9公里，起于河池市南丹縣，終點(diǎn)位于天峨縣。保利長(zhǎng)大承建南天5標(biāo)，路線全長(zhǎng)17.443公里，含6橋6隧、向陽連接線及1座交旅融合的服務(wù)區(qū)等施工內(nèi)容。 

其中，南天5標(biāo)項(xiàng)目橋隧比高達(dá)80.64%，為南天高速全線最高占比，沿線山高谷深，運(yùn)輸條件脆弱，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，施工極具挑戰(zhàn)。

自2020年4月開工建設(shè)以來，項(xiàng)目部積極踐行“六化”理念，推進(jìn)施工集約化、工廠化、專業(yè)化、信息化、智能化、精細(xì)化，并積極應(yīng)用“四新”“綠色節(jié)能”等創(chuàng)新技術(shù)，全方位打造品質(zhì)工程。 

項(xiàng)目打造了鋼筋智能加工集中配送化工廠，全封閉信息化預(yù)制梁場(chǎng)，應(yīng)用移動(dòng)破碎機(jī)+固定式碎石砂石+南方路機(jī)S3環(huán)保干法制砂聯(lián)產(chǎn)生產(chǎn)線，引領(lǐng)了廣西全區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化場(chǎng)站創(chuàng)新。

隧道施工踐行“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”理念，創(chuàng)新研發(fā)機(jī)制砂RPC自動(dòng)化生產(chǎn)線，充分利用隧道洞碴加工機(jī)制砂為母材，變廢為寶，實(shí)現(xiàn)全線RPC電纜溝預(yù)制蓋板智能化生產(chǎn)，降本增效；應(yīng)用隧道管道機(jī)器人對(duì)隧道排水系統(tǒng)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，有效降低排水系統(tǒng)堵塞風(fēng)險(xiǎn)；應(yīng)用超前地質(zhì)水平鉆機(jī)、多功能鋼拱架安裝臺(tái)車等先進(jìn)設(shè)備，逐步形成隧道大機(jī)一體成套作業(yè)，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，減低勞動(dòng)強(qiáng)度，達(dá)到“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全”的管理目標(biāo)。 

結(jié)合山區(qū)高速公路工程特點(diǎn)，項(xiàng)目橋梁施工應(yīng)用液壓爬模、輥模、懸臂爬模施工工藝，保障了橋梁高墩施工安全高效；引入預(yù)制梁錨下預(yù)應(yīng)力檢測(cè)設(shè)備，對(duì)預(yù)制梁張拉應(yīng)力進(jìn)行檢測(cè)，確保了梁板施工質(zhì)量。

項(xiàng)目堅(jiān)持黨建與施工生產(chǎn)相融合，針對(duì)作業(yè)面廣、管理難度大的問題，積極組織“黨員先鋒隊(duì)”“青年突擊隊(duì)”主動(dòng)深入現(xiàn)場(chǎng)排查各施工風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，多次開展專項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，克服工期緊、疫情影響、高溫施工等困難，為建成通車提供有力保障。 

南天5標(biāo)先后獲得廣西交通運(yùn)輸廳“2021年度優(yōu)秀施工單位”，并在中國公路學(xué)會(huì)第三屆全國公路微創(chuàng)新大賽斬獲“一銀兩銅”獎(jiǎng)項(xiàng)，在交工質(zhì)量評(píng)定上，以99.7分的高分順利通過交工驗(yàn)收。

南天高速建成后，有效打通了廣西、貴州兩省區(qū)交通“大動(dòng)脈”，推動(dòng)天峨縣融入南寧“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、貴陽“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。對(duì)于進(jìn)一步形成桂西北的連接新通道，構(gòu)筑起“南向、北聯(lián)、東融、西合”開放新格局，出省出邊、通江達(dá)海的高速公路網(wǎng)絡(luò)具有重大意義。