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1月12日上午10點38分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由廣州交投集團投資建設(shè)、保利長大工程有限公司承建的南中高速橫門西特大橋3號主塔順利封頂，狀如“寶瓶”的粵港澳大灣區(qū)新地標(biāo)已現(xiàn)雛形，大橋全面進入斜拉索及鋼箱梁施工階段！

中山市交通運輸局副局長何建軍，廣州交投集團副總經(jīng)理胡志橋，廣州高速公司董事長、總經(jīng)理何慶華，南中項目總經(jīng)理曾磊，保利長大總經(jīng)理王成皿及各參建單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加封頂儀式，并現(xiàn)場慰問一線建設(shè)者。

“科技”賦能項目高質(zhì)量建設(shè)

橫門西特大橋是南中高速控制性工程，國內(nèi)在建最大跨徑獨塔整體式鋼箱梁斜拉橋。 

大橋全長912米，主跨390米，索塔高210米，有近70層樓高。主塔采用“寶瓶”型塔身設(shè)計，于2021年2月正式開建，共分成35節(jié)段施工，總共需澆筑1.9萬立方米混凝土。

建設(shè)期間，項目部始終堅持黨建引領(lǐng)，落實廣州交投集團“全域黨建”模式管理要求，通過“大道先鋒+攻堅突破”切實將黨建優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為提質(zhì)增效的生產(chǎn)力，充分發(fā)揮黨員技術(shù)骨干帶頭作用，開發(fā)“智能信息化管理+BIM+物聯(lián)網(wǎng)+智能制造”等“鮮”科技，陸續(xù)創(chuàng)新“大體積混凝土”“部品吊裝”“鋼結(jié)構(gòu)智能制造”“超高索塔施工”等施工工藝，通過多種硬核技術(shù)不斷提升施工效率和品質(zhì)。 

通過自主研發(fā)超高混凝土橋塔鋼筋部品化柔性制造安裝及智能筑塔關(guān)鍵施工技術(shù)，相較于傳統(tǒng)工藝每一節(jié)段縮短工期2天，總體工期提前2個多月，大幅提升施工效率，實現(xiàn)了“科技強安、品質(zhì)提升”的目標(biāo)。

“智造”助力灣區(qū)新地標(biāo)順利封頂

從地下11米至地上210米，灣區(qū)新地標(biāo)的主塔施工一直處于工期緊、任務(wù)重、工藝難、要求高的狀態(tài)。為實現(xiàn)春節(jié)前順利封頂，智能制造在效安全施工中發(fā)揮了重要作用。

 保利長大總經(jīng)理王成皿致辭

南中項目管理處總經(jīng)理曾磊致辭

“通過采用一體化自動液壓爬模工藝，通過對施工步驟、爬模構(gòu)造二次創(chuàng)新，提高施工效率；通過控制塔頂施工人員，降低高空作業(yè)安全風(fēng)險；實時智能監(jiān)控主塔施工動態(tài)，及時對周圍環(huán)境改變作出措施，有效保障塔柱施工的安全和質(zhì)量。”保利長大南中高速TJ05標(biāo)項目經(jīng)理郭廣銀介紹。 

南中高速項目全長32.41公里，計劃2024年底與深中通道同步建成通車，將進一步強化粵港澳大灣區(qū)主要城市的互聯(lián)互通。

屆時，廣州南沙至中山兩地往返車程將縮短至30分鐘，同時南中高速又與深中通道形成Y型路網(wǎng)，將進一步強化粵港澳大灣區(qū)主要城市的互聯(lián)互通，增強廣州核心引擎作用和中山節(jié)點連接作用，帶動大灣區(qū)全面網(wǎng)狀發(fā)展。